سازه آسانسور در زمان نصب از یک قسمت به سازه اصلی وصل می شود. نحوه اتصال اصولی و استاندارد نیز طبق جدول تنظیم شده انجام می شود. که متناسب با تعداد ظرفیت کابین، تعیین می کند جه تعداد براکت، نبشی، ریل و… باید مورد استفاده قرار دهیم. همچنین در ساختمان های بتنی با کمک پلیت و نبشی ها قسمت های مورد نظر به یکدیگر متصل می شوند. در زمان به کارگیری سازه ها، نیازی به استفاده از مهاربند نیز نمی باشد. بلکه نیروها توسط دیافراگم و کابل ها به همراه تیرها حمل می شوند.

یکی دیگر از بخش هایی که در طراحی سازه آسانسور از اهمیت زیادی برخوردار است، طراحی سازه است. که این کار باید با استفاده از دانش بالا، تجربه و تخصص و همچنین بکارگیری ابزارهای روز دنیا استفاده شود. تا با تبعیت از استانداردهای بین المللی همه چیز به خوبی طراحی و اجرا شود. به همین منظور در ادامه، مراحل نصب و راه اندازی آسانسورها را در سازه و همچنین نحوه محاسبه و استفاده از نرم افزارهای بروز در این صنعت را شرح می دهیم.

نحوه اتصال سازه و انتقال بارهای آسانسور

یکی از مهم ترین بخش ها در طراحی و اجرای آسانسورها محاسبه میزان بارهای وارده است. به صورت کلی در ساخت و طراحی سازه آسانسور، نیروی وارده از سازه به قسمت تیرهای اطراف داکت وارد می شوند. ضمن اینکه شاسی های آسانسور نیز به این قسمت متصل می شوند. اما در بخشی دیگر میزان وزن کابین آسانسور به تکیه گاه های اطراف چاه منتقل می شود. تا بتواند وزن کابین و مسافران را تحمل نماید. معمولا در بیشتر آسانسورها (معمولی) از چهار نبشی به دور سازه آسانسور استفاده می کنند. این نیرو شامل بخش های مختلفی است. که هم از سمت مسافران یا بار وارد می شود، و هم بخشی از آن شمال قطعات وابسته به آسانسور می شود.

به منظور نحوه اتصالات نیز مهندسان طبق جدول استاندارد سازه و کابین ها را طراحی می کنند. طبق این جدول بیان می شود که برای هر میزان ظرفیت کابین، باید از چه تعداد ریل راهنما، براکت، پیچ و مهره، نبشی و… استفاده کنیم. ضمن اینکه فاصله قرارگیری آن ها نیز در این بین به درستی محاسبه می شود. در ساختمان های بتنی عموما با کمک پلیت ها نبشی را به آن ها متصل می کنند. در این حالت نبشی به عنوان ریل مورد استفاده قرار نمی گیرد و با کمک دیافراگم دیگر نیازی به استفاده از مهاربند برای سازه نمی باشد.

دیگر نکته با توجه به جدا بودن سازه از آسانسور (در طراحی)، چاه آسانسور باید به درستی آماده و ساخته شود. تا بتوان با محاسبه ظرفیت های آن سازه و کابین را در آن قرار داد. اهمیت محاسبه و اجرای درست چاه علاوه بر قرارگیری سازه، در نصب سایر بخش ها همچون ریل گذاری نیز مهم و حیاتی است. به همین علت نیز در ساخت آن باید کم ترین میزان خطا وجود داشته و شاقول ریزی مناسبی نیز داشته باشد. تا در اجرای سازه و قرار دادن آن درون چاه مشکلی به وجود نیاید. هرگونه ناشاقولی هنگام ساخت چاه، عملکرد و مراحل راه اندازی را با مشکلاتی رو به رو خواهد کرد. پس حتما در تهیه نقشه و اجرای اصولی آن دقت نمایید.

طراحی سازه آسانسور

به منظور طراحی و تولید یک سازه اصولی، باید تمامی قطعات و اتصالات را در نظر بگیریم. به گونه ای که این قطعات و بخش ها قادر به تحمل بارهای وارده بر روی آن ها باشند. نیروها بیشتر از جانب سیستم محرکه، ریل ها، نیروی ضربه گیرها و… می شود. همچنین تمامی اثرات و ضربه ها وارده بارها و همین طور زلزله نیز باید در نظر گرفته شود. به همین منظور طراحی سازه و رعایت ایمنی در آن بسیار با اهمیت است. به شکلی که در صورت وارد شدن هر یک از نیروهای ذکر شده، سازه نباید بیش از حد معینی تغییر شکل بدهد. که این میزان و مقدار تحمل انواع بارها در آیین نامه مقررات ملی ساختمان ذکر شده است.

نکته دیگر و بسیار مهم در طراحی سازه آسانسور همخوانی با کابین می باشد. به گونه ای که باید مطابق با نوع کاربری آسانسور خود اقدام به طراحی کرده و مراحل کابین سازی آسانسور مطابق با سازه و نیازمان باشد. چرا که نوع کابین و شیوه طراحی آن نیز تاثیر مستقیمی در نتیجه نهایی و تمامی محاسبات دارد. با توجه به این موضوع و به دلیل اهمیت آن، در ادامه به تشریح بیشتر این نیروها می پردازیم.

مهم ترین اثرات ضربه‌ای بارها

همان طور که گفته شد، طراحی استاندارد و استفاده از سازه آسانسور یکی از مهم ترین مراحل در نصب و راه اندازی آسانسورها می باشد. که محاسبه بارهای وارده یکی از مهم ترین بخش های آن است. در مبحث 6 مقررات ملی ساختمان درباره بارهای وارده و نحوه اجرا سازه توضیحاتی ارائه شده است.

1- مطابق با مبحث ششم نیروهای استاتیکی برابر با زلزله باید متناسب با نوع عملکرد و مقاومت سازه محاسبه شود. همچنین این نیروها باید در جهات افقی و عموی در نظر گرفته شود. همین طور در ساختمان های دسته سوم و چهارم استفاد ه و نصب حسگرهای هشداردهنده زلزله الزامی می باشد.

2- در  زمان وقوع حادثه و سقوط کابین، باید همه وزن کابین خالی به اضافه سرعت اسمی، و میزان شتاب منفی ترمز بر روی ریل ها متوقف شود. اگرچه در این حالت بیشترین نیروی وارده بر روی ریل ها وارد می شود، اما به دلیل اتصال این بخش با سازه، آسانسور باید تحمل حمل این نیروها را در همه بخش ها داشته باشد.

3- طراحی سازه آسانسور باید به گونه ای انجام و اجرا شود که در برابر زلزله های با ریشتر بالا نیز آمادگی داشته باشند. یا باید به گونه طراحی شوند که متناسب با توانایی تحمل میزان زلزله توسط ساختمان، امکان مقاومت در برابر تکان ها را داشته باشد. چرا که همان طور که می دانید مقاومت سازه ها و ساختمان در برابر آسیب های ناشی از زلزله بیسار با اهمیت است. چرا که بسیاری از گسل ها در هر لحظه امکان فعال شدن و وقوع زلزله را دارند.

4- تحمل ضربات ترمز و یا حرکت کابین، همچنین مقاومت در برابر برخورد کابین با چاهک نیز باید در استحکام سازه های آسانسور در نظر گرفته شود.

5- همه نیروهای دینامیکی و استاتیکی برآمده از وزن، همچنین حرکت و لرزش موتور آسانسور نیز باید در طراحی سازه در نظر گرفته شود. ضمن اینکه مکانیزم درب نیز باید با کیفیت بالا و ترجیحا از نوع درب سلکوم و فرماتور جهت مقاومت بهتر نصب شده باشند.

شیوه مدل کردن چاله آسانسور در نرم افزار SAFE

همان طور که گفته شد ابعاد و طراحی چاه برای قرار دادن سازه در آن بسیار مهم و حیاتی است. برای این کار نیز از روش های مختلف به همراه نرم افزارهای پیشرفته ای استفاده می شود. در نرم افزارهای مختلف نوع safe قادر است تا چاه را به صورت یک بازشو تعریف و طراحی کند. همچنین قابلیت محاسبه میزان آرماتور گوشه های چاه نیز به راحتی به دست می آیند. البته در این نرم افزار اگر اختلاف تراز وجود داشته باشد، قادر به محاسبه آن نمی باشید. به همین دلیل حتما پیش از طراحی سازه آسانسور خود در این نرم افزار تمامی خطاهای مربوط به اختلاف تراز را از بین ببرید.

به دلایل ذکر شده و محدودیت های موجود بسیاری از مهندسان و کارشناسان به صورت دستی اقدام به طراحی و محاسبه چاه می کنند. چرا که به خاطر ابعاد نه چندان بزرگ این قسمت، محاسبه دستی آن سبب طراحی بهتر و دقیق تر می شود. به هر جهت در پروژه های مختلف و ابعاد گوناگون این کارشناس است که تعیین می کند از چه طریقی چاه محاسبه و اجرا شود. همچنین تمامی محاسبات به طور کامل از طریق افراد و سازمان ها بررسی می شود تا هیچ گونه اشتباه محاسباتی وجود نداشته باشد. در غیر این صورت سبب وقوع مشکلات و خطرات زیادی خواهد شد. همچنین ابعاد این قسمت در محل قرارگیری بخش های مختلف مخصوصا درب آسانسور نیز تاثیرگذار می باشد.

طریقه توزیع و بارگذاری بار آسانسور در سازه

نوع آسانسور و مدل آن یکی از عوامل مهمی است که میزان بار به آن وابسته است. چرا که همان طور که می دانید، وزن و ابعاد آسانسورها با توجه به نوع کاربری و میزان ظرفیت متفاوت هستند. به همین خاطر و برای دست یافتن به میزان وزن آسانسور باید به مبحث شماره پانزده مقررات ملی ساختمان رجوع کنیم. که این بخش به آسانسور و پله برقی مربوط شده و قوانین و استانداردهای لازم الاجرا در آن به طور مفصل ذکر شده است.

در این بخش و در یکی از بندها ذکر شده که تمامی نیروهای وارده بر روی سازه، به دلیل حرکت آسانسور به میزان 100 درصد افزایش یابد. این افزایش به منظور صربه های دینامیکی وارده بر آن می باشد. این میزان نیرو وارده گرچه در مقایسه با سایر بارها چندان زیاد به حساب نمی آید. میزان بار مرده توسط شرکت های سازنده تعیین شده و میزان بار زنده نیز به اندازه 400 کیلو در نظر گرفته شده است. به طور مثال می توان برای یک ساختمان که دارای پنج طبقه می باشد، به میزان 800 تا 1000 کیلوگرم بار منتقل شده در نظر گرفت. که این میزان نیرو به قسمت های مختلف همچون نبشی ها و چاه آسانسور وارد می شود. که در آخر این میزان نیرو باید به شکل متمرکز بر چهار قسمت اصلی سازه اعمال شود.

اصلی ترین مراحل اجرایی پس از طراحی سازه آسانسور

تا به اینجا با ویژگی های یک سازه مستحکم و استاندارد و برخی قوانین مربوط به آن آشنا شدیم. اما آنچه که پس از مراحل طراحی مهم هستند، توجه به نکات اجرایی است. در واقع هرچقدر که طراحی سازه آسانسور از اهمیت بالایی برخوردار است، شرایط اجرا و نصب صحیح آن نیز می تواند تاثیرات مهمی داشته باشد. که عدم کیفیت در شرایط نصب می تواند استحکام و مقاومت کلی سازه را نیز تحت تاثیر قرار دهد. تفاوتی نیز ندارد که آسانسور کششی باشد یا هیدرولیک و یا با هر نوع کابینی تزئین شده باشد. از همین رو در ادامه به مراحل اجرایی و برخی محاسبات مورد نظر در زمان اجرا سازه های آسانسور اشاره خواهیم کرد.

• آماده سازی چاه آسانسور برای قرار دادن سازه
• تهیه نقشه و انجام دقیق محاسبات با توجه به شرایط موجود
• اجرای عملیات بتن ریزی چاهک (چاه یا چاله آسانسور)
• اجرای عملیات آهن کشی در کف چاه
• اجرای مراحل دیوارکشی اطراف کف چاه آسانسور

خرید انواع سازه آسانسور با کیفیت

همان طور که می دانید، و تا به اینجا به آن اشاره کردیم، بخش طراحی و محاسبات، و همچنین نقشه کشی از جمله بخش های مهمی هستند که در صنعت آسانسور شناخته می شوند. به همین منظور باید تمامی این کارها و مخصوصا بخش طراحی آسانسور آن توسط یک مجموعه قوی و با دانش، با بالاترین دقت و کیفیت انجام شود. چرا که تمامی محاسبات و نوع طراحی کابین ها و… تاثیر مستقیمی در عملکرد و میزان طول عمر محصول شما دارد. استفاده از تکنولوژی، دستگاه ها و متریال با کیفیت، آشنایی با قوانین بین المللی و استانداردهای روز دنیا از جمله مهم ترین این فاکتورها هستند. که باید با دقت بالا، کنترل کیفیت مناسب و اجرا صحیح توام باشند.

گروه صنعتی مگا با طراحی سازه آسانسور ارائه دهنده انواع سازه های پیچ و مهره ای و همچنین سازه های خود ایستا، عرضه کننده و طراح بهترین ها در این زمینه می باشد. این سازه ها با طراحی بسیار مناسب و استاندارد، مطابق با دستورالعمل ها و اصول مقررات ملی ساختمان ساخته شده اند. به همین منظور شما می توانید با کیفیت ترین سازه های آسانسور را با قیمتی مناسب از این مجموعه دریافت نمایید. همچنین به دلیل نوع طراحی و متریال کار شده در آن ها انواع آسانسورها با کاربری های مختلف را نیز پوشش می دهد. برای کسب اطلاعات تکمیلی و یا دریافت مشاوره برای خرید سازه متناسب با نوع کاربری ساختمان خود، همین حالا با کارشناسان ما تماس بگیرید.